特斯拉營銷經理鐵桿車迷泰德·米倫蒂諾說過，在北美打造一輛最安全的汽車首先就是從金屬材料的選擇開始特斯拉的電池很笨重，必須通過降低車身的重量來彌補笨重電池的不足因此，特斯拉求助了Space X，并使用了它的先進火箭。

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也已經給互聯網造車趟平了道路此時巨頭入場，造車道路要平坦得多，即使資本市場不好，造車成功的概率也比第一輪造車高如果資本市場給力，那么造車會一本萬利。

雖然發展路徑和各自優勢不同，產品體驗和商業邏輯也各有差異，但傳統車企跨界巨頭和以互聯網 科技 公司領銜的造車新勢力前赴后繼抬起的中國智能駕駛 汽車 產業鏈正日漸成熟 但是，已進場的未必能笑到最后，獲得市場話語權要有所創新。